前几天，摩拜推出了新一代的单车，新车引入了专业级“骑行功率”概念。不过对于吃瓜群众来说，这次新车发布比较引人注目的应该是由无印良品首席设计师操刀设计的深泽直人款了吧，一直把“无意识设计”贯穿到作品中的深泽直人首次与国内企业联姻，不知道会碰撞出怎样的火花呢，国内的网友又是怎样评价这款新车的呢？一起来围观下～
不好，准确的讲是很差劲。外观设计的太理想化，颜色看上去很舒服，但是不符合摩拜的识别色，并且不利于寻找。功能性是否可以向美观？这个见仁见智。
我不太理解为什么这些高级设计师总是以实用性为前提，设计出看似高大上却非常难用的东西？然后美其名曰美学？
《设计中的设计》原研哉对深泽直人的评价是“深泽的方法是去审视我们的潜意识行为，并为之设计。”但是，这辆车打眼一看，看不太出来。
这款设计，并不符合力学原理，除非材料特别好（贵），否则肯定很笨重，尤其是前粗后细的那根杆，明显的反力学设计—你有没有觉得，中间细的那个地方很容易断？
看图片，这个摩拜整体的设计与老摩拜比较接近，就是说比较笨重，轮胎是实心，而且没有车链，骑行体验应该不大行吧？
他不懂中国的道状况，更不懂中国人的出行方式和里程，所以你看，街上永远是骑小黄车的远远多国过骑摩拜的。
那辆车的设计，对摩拜这个品牌没什么益处，当然，作为公关车还不错—我们请了日本的设计大师来设计自行车，牛逼吧~
颜色不如橙色耐看；车筐貌似加深加密，应该会比之前好用；应该还是实心胎，减震性能真的很差；传动结构貌似没有太大变化。
入门设计师，不敢评价大师作品，但是觉得车架中部太细。虽说现在的合金很坚固，但是视觉上给我很不安全的感觉。
看把手像是女孩骑的，但是前杠又太过粗大，不好看。不如国内的橙色的摩拜三代从外观到实际骑行都既好看，又方便实用。
也有网友持中立态度，认为实物还没出，不好直接评价，毕竟渲染图和实物图存在差距；同时觉得深泽直人只是负责外观，不应该把结构的锅也一并丢给他：
当然，机械设计的错误不是深泽直人的锅，人家只是负责外观的，但是我不希望深泽直人延续摩拜单车这种不人性的设计。
车筐周边用凸起的钉状点缀，可以是圆头的，起到“硌得慌”的效果就可以，既可以挂东西，又可以防止放孩子在里面。
飞起来的刹车线，脚蹬处的反光条，车座上多了摩拜的Logo，车体喷漆疑似亮白色。刹车线难以避免，反光条也是有必要的，但是车座上的Logo在这个极简设计中有点让人膈应，症表示去掉多好，最好尽可能贴近原设计。
日式极简主义，其实我是挺喜欢这样的。共享单车终究是让人骑得，像七彩或者酷骑土豪金那样纯粹夺人眼球的妖艳货色没有多大意义。
简单了解了一下，单从图片上看，深泽直人老师对于素色(白色)的偏好真的很大。图片上没能看出表面处理使用的工艺，但是给人一种绵软的感觉，样式我觉得不新颖不老套。
深泽直人的作品都比较温婉圆润，视觉冲击力往往不强，所以别指望有那种很炫酷的造型了。放弃了摩拜的活力橙，转而走极简黑白配色，更具城市的商务气息，相比活力张扬更沉稳厚重。
深泽直人在我们工业设计的教科书里也是大神一样的存在了，同理还有给小米设计了MIX1的菲利普斯塔克，这都是大神级别的存在。这款单车散发着浓烈的日本产品设计风格，是可以写入未来教材里的高度。
车身整体非常具有曲线美感，几乎所有转角处都是较为圆润的设计，车轮的构造更是闪瞎了我的学渣眼。
从渲染图看，这常典型的日式设计，没有多余的细节，比摩拜之前的车型精致了太多。整体造型简单明朗，又不乏细节处的思考。
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